结合专项职业能力考核的城市轨道交通运营管理

“城市轨道交通车站客运服务”专项职业能力考核证书，是中职学生获得城市轨道交通运营管理专业能力的一种资格资质的证明，适用对象是城市轨道交通运营管理专业学生以及在岗公共交通客运服务从业人员。城市轨道交通运营管理专业人才培养方案要求该专业学生能熟练操作城市轨道交通相关设备设施，掌握城市轨道交通方面的基本理论与实际操作，成为具有较强的服务沟通能力、较强的服务他人意识和常用英语口语交流的高素质技能型人才。然而在过去，专业课多采用以理论为主，最多是课件中插入一些图片、视频等辅助教学手段上课。这种传统的教学模式比较符合教学规律及师生习惯，可以使学生学到较扎实的理论知识，学科的系统性、完整性比较突出。但这种模式重理论、轻实践，忽视了职业能力的培养，动手能力和解决问题的能力不强。而且太多的理论课程不仅因科目多而增多了教学学时从而挤占实践教学的时间，还割断了学科的联系，难以形成解决问题所需要的综合能力。要解决这种传统教学模式带来的弊端，有必要进行理实一体化教学形式，从而实现中职城市轨道交通运营管理专业学生职业能力的培养和提升。

一、根据岗位要求，选择理实一体化教学，制订详细的教学计划

城市轨道交通车站客运服务岗位要求从事人员必须具备比较全面的专业理论知识和车站设备基本操作，如城市轨道交通相关设备设施知识、职业道德基本知识、安全文明生产知识、质量管理知识，熟练掌握自动售票机票箱、钱箱安装步骤，掌握安全门、客室门在联动模式和单控模式下开、关门操作以及安全门IBP 盘紧急开门操作，掌握半自动售票机充值、车票分分析、车票自定义退票作业、出站检票机工作模式切换等相关操作步骤。同时还要求具有较强的服务沟通能力、较强的服务他人意识以及突发事件应急能力，如站厅服务紧急情况处理、车站服务中心紧急情况处理等。

理实一体化教学模式是运用现代化的教育技术手段，打破传统的授课方式，将理论、实验、实训等教学内容整合在一起，教室、实验室与实训场地融为一体，在一个课堂内完成理论知识与实践技能的传授，以技能训练为核心，融知识传授、能力培养、素质教育于一体的全新教学模式。根据教学需求，教学地点选择在城市轨道交通实训中心，该实训中心必须设有城市轨道交通相关车站设备实训室和可容纳至少一个班级学生人数的教室。

根据岗位职业能力的要求，结合技能考核鉴定的实际，选择理实一体化教学，并制订相应的教学计划，按内容归纳为四个部分。

1.AFC 系统基础知识部分。要求学生能熟悉AFC 系统层次及构成，能够对AFC 系统车站终端设备基础知识有一定的认识和理解。

2.自动售票机实际操作部分。要求学生熟悉TVM 机的内部结构，能够熟练地在TVM 机上进行记录查询、更换钱箱、补充硬币、补充单程票等操作。

3.半自动售票机实际操作部分。要求学生熟悉半自动售/补票机的系统组成，能够在半自动售/补票机上熟练地进行售票、充值等操作。

4.站务技能部分。要求学生能掌握在进站、购票、进闸、候车、上、下车、出站等乘客乘车“八部曲”中出现的服务项目及其处理方法，学会在车站站厅和站台发生的突发事件进行应急处理。

二、加强学生课堂纪律管理，明确训练目标要求

“无规矩不成方圆”，上课开始时，先向学生明确课堂管理要求：

1.进实训室要统一上交手机放入手机袋内，备好上课使用笔记本等相关上课学习工具。

2.上课过程中，要求学生严格按指导老师的要求作业，不能私自行动；要爱护公物，不得随便乱拿乱摆设备器材；不得破坏、动用器材设施；不得随意走动，互相打闹；一经发现视情节轻重给予处罚，注意安全文明生产要求。

3.每天上课结束，实训室要按7s 要求管理，告知学生要严格遵守《实训室规章制度》，以养成良好的工作习惯。

明确好课堂管理要求后，重点讲课程的重要性，让学生做到心中有数，端正学习态度，在思想上高度重视该科目的学习。这门课对学生来说至关重要，如果这门课考核不合格，毕业时就拿不到毕业证书，也不能推荐实习就业，使学生懂得自己的责任和基本要求。

三、教学项目

1.AFC 系统基础知识。

2.自动售票机实际操作。

3.半自动售票机实际操作。

文章来源：《数理化学习》 网址: http://www.slhxxzz.cn/qikandaodu/2021/0708/692.html